Como desenvolver bos hábitos de conducción para que as bicicletas duren máis!

Se a postura de andar non é correcta, non só che fará sentir incómodo andando, senón que tamén causará danos graves e incluso mortales para o teu corpo.Polo tanto, para os novatos, é necesario aprender e comprender a postura correcta de montar.En xeral, o foco está nos seguintes seis aspectos.

1. Ángulo de almofada

Primeiro axusta primeiro o ángulo de almofada máis sinxelo.O ángulo do coxín do asento debe manterse aproximadamente horizontal.A inspección visual pode ser inexacta, polo que primeiro podes poñer unha regra longa no coxín do asento e despois inspeccionala visualmente cos teus ollos, o que é moito máis sinxelo.

Pero o ángulo do coxín non é en absoluto ríxido.Por exemplo, algunhas persoas adoitan queixarse ​​de dor debaixo da entrepierna despois de andar en bicicleta.Isto pode ser causado por unha presión excesiva na parte dianteira do coxín do asento.Neste momento, pode axustar o nariz do coxín do asento lixeiramente cara abaixo.Estrés, sobre todo cando vai costa arriba.Pola contra, algunhas persoas non montan costa arriba con moita frecuencia, pero prefiren a diversión de correr costa abaixo.Cando corre costa abaixo, debido ao control do centro de gravidade, o piloto moitas veces moverase detrás do coxín do asento e do coxín do asento.Levante o extremo do morro do coxín do asento lixeiramente cara arriba uns graos mentres baixa a altura do tubo do asento.Isto axudará a mellorar a flexibilidade do corpo no almofada do asento ao baixar.

2. Altura do coxín

A altura do coxín do asento é a parte máis importante da configuración da bicicleta, especialmente relacionada coas lesións no xeonllo e o esforzo de pedaleo.Se o coxín é demasiado alto, o xeonllo ferase facilmente, e se o centro de gravidade é demasiado alto, tamén é fácil causar accidentes;se está demasiado baixo, o pedal non poderá pisar, e o uso a longo prazo dunha postura incorrecta tamén terá un mal efecto sobre os xeonllos e as pernas.Só a altura correcta do coxín do asento pode realmente dar un xogo completo á eficiencia de pedaleo, e tamén pode modificar a forma das pernas.

A articulación do xeonllo é a parte do corpo que se usa con máis frecuencia durante a bicicleta, pero tamén é a parte máis vulnerable e máis vulnerable.Cando as nosas pernas pisen cada círculo, a articulación do xeonllo moverase unha vez.Movementos tan frecuentes, se o método, a dirección ou a posición da forza non son correctos, é fácil que se lesione a articulación do xeonllo ou mesmo non poida andar en bicicleta (moitas lesións no xeonllo son difíciles de recuperar), así que teña coidado!

Como configurar a altura do coxín do asento?Moitas veces escoito a algúns expertos dicir: "Lonxitude da entrepierna * 0,883" Mantéñase recto e mida a altura da cadeira, e despois multiplícaa por 0,883, como a distancia desde o asento ata o centro do eixe do pedalier).Como se debe medir isto?De feito, se só andas en bicicleta de cando en vez e non pensas ser un piloto profesional, realmente non necesitas facer unha cousa sinxela tan complicada.Os principiantes só necesitan poñer o "talón" no pedal primeiro, e despois pisalo unhas cantas veces e axustar lentamente a altura do coxín ata que o xeonllo estea endereitado cando se alcance o punto máis baixo.Neste momento, a altura do coxín é case a mesma!Axuste a altura do coxín do asento segundo este estándar e, a continuación, coloque o "pé" de novo á posición de pedaleo estándar orixinal.Deste xeito, o xeonllo dobrarase un pouco naturalmente no punto máis baixo do pedaleo.Esta postura de estiramento pode ter en conta a posición de pedaleo.O esforzo non fará que a articulación do xeonllo se lesione ao pisala.

Por suposto, se os principiantes non poden acostumarse a unha posición de conducción tan alta de súpeto, tamén poden baixar a "altura estándar do coxín" en 2-3 cm, que aínda está dentro dun rango aceptable.

Ao establecer a altura do coxín, é máis tabú tirar o coxín demasiado alto (a moitos estudantes de secundaria que están na estrada gústalle ser xenial, tirar deliberadamente do coxín alto, finxindo ter os pés longos), esta altura do coxín fará que os xeonllos golpean ao pisar Recto, moi perigoso!Accións como andar en bicicleta que requiren pedalear e xirar frecuentemente as pernas.Se mantés os xeonllos rectos neste momento, non só o pedaleo terá "pausas", senón que afectará á continuidade do pedaleo e prexudicará as articulacións e articulacións dos xeonllos.Ligamentos das pernas.Aínda que hai a ilusión de que a forza de pedaleo será "directa" despois de levantar o coxín, parece que esta postura pode ser usada para saír, pero de feito non o é, xa sexan músculos ou articulacións dos xeonllos, é fácil. levar neste momento (xeonllo recto) Ferir.Así que lembra!Lembra non endereitar os xeonllos ao pedalear.

A altura do coxín do asento non debe ser demasiado baixa.Xeralmente, os principiantes non están afeitos a montar cun centro de gravidade alto, polo que tenden a axustar o coxín do asento moi baixo.Esta postura "en cuclillas" fará que as pernas non poidan exercer forza, aínda que podes sentirte aliviado ao montar.Un pouco (porque o centro de gravidade é baixo e as plantas dos pés poden chegar ao chan), pero as coxas, as pantorrillas e os xeonllos non se poden estirar, o que non só che fará sentir incómodo para montar, senón que tamén causará facilmente músculo e desgaste das articulacións durante un longo período de tempo.

Polo tanto, recoméndase atopar primeiro a súa "altura estándar do coxín", despois pode baixala uns centímetros e acostumar lentamente ao cambio no centro de gravidade e, a continuación, axustala cara arriba pouco a pouco ata atopar o indicado. que pode facerche sentir confianza e confianza.Unha boa posición que pode ter en conta o esforzo de pedaleo e evitar lesións físicas.

3.Altura do manillar

Axustar a altura e a lonxitude do manillar é principalmente para axustar o contrapeso cando se presiona o peso na bicicleta, pero tamén afecta a flexibilidade do control. Nunha viaxe normal, debemos distribuír o noso peso uniformemente no "triángulo de ouro" do ciclismo. manillar, sela e pedal. As persoas que non andan en bicicleta a miúdo ou non teñen hábito de andar en bicicleta, mal uso dos grupos musculares da parte superior do corpo, non me moven tanto a cintura, polo que inconscientemente colocan o manillar alto e preto do corpo. ,Fai que a postura de andar sexa como unha postura sentada normal...Pero o que parece cómodo e natural pon demasiado peso na sela,A cantidade de peso asignada ao mango foi só modesta.Aínda que esta configuración parece natural e cómoda ao principio, pon demasiado peso nas cadeiras (almofada) e despois dun longo paseo, as cadeiras sentiranse incómodas debido a demasiada presión e a zona da ingle sentirase facilmente entumecido.

Ademais, andar demasiado "erguido" fai que a columna vertebral do piloto se enfronte directamente ao impacto do chan, o que pode provocar dor nas costas, que pode ser malo para o corpo a longo prazo.(Como resultado, polo menos a metade dos ciclistas que ves na rúa andan nunha postura incorrecta.) Polo tanto, ao establecer a altura e lonxitude do manillar, non queiras só facelos máis altos ou máis curtos;Pola contra, coloque o manillar de forma que parte do peso corporal se distribúa sobre eles (é dicir, os músculos da parte superior do corpo e os brazos).
Aínda que ao principio, sentireime débil e canso facilmente porque os grupos musculares aquí se usan poucas veces, pero despois de montar unha ou dúas veces e os grupos musculares se acostuman ao xeito e á intensidade deste uso, a sensación de dor e incomodidade desaparecerá. naturalmente.Polo tanto, ao configurar a lonxitude e altura do manillar, asegúrese de lembrar o "principio de equilibrio do triángulo dourado 333".
A lonxitude do manillar varía coa lonxitude do tubo superior do coche.A lonxitude do manillar non é unha cifra fixa porque a lonxitude do tubo superior varía dun coche a outro.Se o manillar é demasiado curto, o peso non é fácil de presionar sobre a roda dianteira, é fácil sentirse lixeiro cando se conduce, e a roda dianteira é fácil de levantar cando se conduce costa arriba, causando perigo ou interrompendo o ritmo de conducción. , e a parte superior do corpo tamén terá a sensación de que o poder non se pode usar;Pola contra, un manillar demasiado longo fará que se incline demasiado peso cara á roda dianteira.Ademais de controlar o coche, o centro de gravidade está demasiado adiante ao baixar, o que pode facer que a roda traseira non sexa o suficientemente pesada, sexa fácil de levantar ou non agarre, polo que a seguridade de conducción redúcese moito.O estiramento excesivo da parte superior do corpo tamén aumentará a sensación de fatiga.

4.Anxo do freo

O freo é o que debes aprender antes de comezar a andar, que tamén é o primeiro paso para o paseo de seguridade.E nesta parte, o anxo da panca do freo xoga un papel fundamental.

O anxo para a panca do freo podería configurarse de 35 ° a 45 °, condición en que a man e o brazo poden estar na mesma liña horizontal.E se o anxo non está de 35-45 °, necesitamos restablecer.

Fará que o músculo do brazo e da man estea nunha posición onde poida reaccionar rápido da forma máis cómoda e eficaz.Sempre hai que lembrar que saber parar a bicicleta é o primeiro paso para unha condución segura.Debe colocar a palanca do freo no mellor lugar para evitar o máximo posible os danos nun accidente.

5.Posición da panca do freo

Ademais do anxo da panca do freo, tamén é importante que a túa man chegue á panca.Hoxe en día, o tamaño ou o estándar das pezas da bicicleta son basicamente deseñados segundo os occidentais.E non é apto para asiáticos.Pero a panca podería axustarse.Polo tanto, só tes que pedirlle ao propietario da tenda que axuste a posición da panca do freo segundo o tamaño da túa palma da man e a lonxitude dos dedos.Basicamente, a segunda sección do dedo índice e o dedo medio deben colocarse firmemente na palanca do freo para que poidas deter a bicicleta de forma rápida e poderosa antes dun accidente.

Especialmente as amigas con palmeiras pequenas deben prestarlle especial atención a isto.Non uses os pequenos dedos da palma para dobrar o gran freo deseñado para homes occidentais.De feito, só un pequeno axuste pode producir unha sensación de "como" "unidade do vehículo humano".

6. Ancho do manillar

O ancho do manillar probablemente sexa máis ancho que os ombreiros, polo menos tan ancho como os ombreiros, de xeito que se pode manexar con destreza e poderosa, e os músculos do peito están estirados de forma natural, para que poida respirar suavemente.O ancho do manillar demasiado estreito dificultará a túa man ao xirar, o que afectará o manexo e o perigo, e non poderás respirar.

Pero o ancho do manillar demasiado ancho non é bo, e o funcionamento será como conducir un "camión" (camión), e a parte superior do corpo tenderá a inclinarse demasiado cara adiante, o que aumentará a forza e aumentará a carga sobre o corpo. cintura.

De feito, tanto se axustes o ángulo do mango do freo como se axustes a posición do mango do freo, é para ti ter unha mellor experiencia de conducción.Porque os axustes axeitados poden facer que o manexo sexa máis excelente e a condución máis cómoda.

Estes axustes parecen ser moi pequenos, un ángulo ou unha distancia, pero os cambios producidos só se poden sentir verdadeiramente durante a conducción.Nunha palabra, esperamos que estes consellos poidan axudarche un pouco.A xente quere andar en bicicleta debe amar as súas bicicletas.Que tal andar agora mesmo!


Hora de publicación: 13-Oct-2021

Envíanos a túa mensaxe: